בחירתו של גרוסמן: בריאות ומשפחה
סגן ראש העיר, בוריס גרוסמן, לקח חלק בכמעט כל פרויקט משמעותי בעיר, עוד משנותיה הראשונות; השבוע הוא פתח את לבו בראיון סיכום 30 שנות עשייה מוניציפלית וחשף כי לא ימשיך לקדנציה נוספת; על החיים כנבחר ציבור: "אני אוהב את מעלה אדומים בצורה טוטאלית"; על הקשיים בבחירה בתיק התחבורה: "היו שנים מאוד קשות, אבל אנחנו רגע מהשלמת פרויקטים תחבורתיים עצומים"; על העבודה לצד כשריאל: "חברות עמוקה, שיתפנו פעולה לילות כימים באינסוף נושאים"; וגם, על הבחירות שבפתח: "גיא יפרח צבר ניסיון רב שנים, ולכן הוא צריך להיבחר לראש העיר הבא"
פורסם בתאריך:
נכתב על ידי
משה זיגדון
משה זיגדון עורך ובעלים
"לפני שבוע פגש אותי גבר בערך בן 30, ואמר לי: 'גרוסמן, עד היום אני זוכר את הפעם ההיא שהבאת שלג למעלה אדומים'. זה מצחיק שאני עובד 30 שנה בלי הפסקה, ובסוף החלטה אחת שלי מלפני כמה עשרות שנים עושה תחושה נוסטלגית לבנאדם שבא לבקר את ההורים שלו במעלה אדומים", מספר בוריס גרוסמן, סגן ראש העיר.
מתמודד או לא?
גרוסמן, שחותם בימים אלו 19 שנים כסגן ראש העיר ועוד למעלה מעשור כחבר מועצה בהתנדבות לצד שנים נוספות כפעיל שכונות - מגיע לרגע האמת בו הוא צריך להחליט האם הוא ממשיך לקדנציה נוספת או 'יוצא לאזרחות'. מה הוא החליט? חכו לסוף הכתבה.
הטלפון לא מפסיק לצלצל
פגשתי את בוריס בלשכתו בקומה השלישית שבבניין העירייה, כשהוא מנסה למצוא 30 דקות פנויות כדי להשלים ריאיון סיכום קדנציה ושלושה עשורים של עשייה בלתי פוסקת למען מעלה אדומים. הטלפון בלשכה, כמו גם הנייד, לא מפסיק לצלצל, ולרגעים נדמה כאילו הגעתי למוקד 107: איפה אפשר למצוא עמדות מים לכלבים וחתולים ברחוב שלנו?, אנחנו חייבים לבנות פרגולה במרפסת, מה התהליך להוצאת אישור?, אני תושבת חדשה ורוצה לרשום את הילד שלי לבית הספר, וטלפונים שחוזרים על עצמם הכי הרבה פעמים ונוגעים לתיק שחברי מועצה מכנים אותו 'רדיואקטיבי' – תיק התחבורה.
תיק התחבורה הוא הטעות הכי גדולה שלך בקריירה?
"תראה, אין אף עיר בארץ שבה מחזיק תיק התחבורה עונה לתושבים בנייד האישי שלו על כל איחור של אוטובוס, נדרש להגיב על כל פקק בירושלים ומתעניין בכל זירת תאונה. להגיד לך שבדיעבד לא היה לי יותר קל לקחת תיק צבעוני, זה יהיה שקר. חמש השנים האחרונות היו פקק אחד ענק של טלפונים. 24 שעות ביממה ושבעה ימים בשבוע תושבים מתקשרים אליי כאילו הנייד שלי הוא מוקד עירוני או מוקד משרד התחבורה. אם רוקח לא מגיע לבית מרקחת בזמן העיד אל-פיטר ויש עומסים עצומים בבתי המרקחת, האזרח לא מתקשר להתלונן למחזיק תיק הבריאות, נכון? אבל בשיאו של חג הרמאדן ועם מיעוט נהגי אוטובוסים הטלפון שלי עמד לקרוס מרוב פניות של תושבים".
בכנות והדוגרי המאפיינים אותו מודה גרוסמן: "היה לי יותר קל בעשור שבמהלכו הייתי מחזיק תיק התרבות והפקתי למעלה מעשרת אלפים כרטיסי תושב עם הנחות למלונות בים המלח, הצגות לתיאטראות הטובים בארץ, הטבות משמעותיות לאטרקציות הנחשבות בישראל ורשימה אינסופית של עשייה, כמובן בחינם לכל תושב. לא בושה מבחינתי להודות בטעות פוליטית, אבל אם לא הייתי עושה את 'הטעות הזאת' אז לאלפי משתמשי תחבורה ציבורית ועשרות אלפי נהגי רכב לא הייתה כתובת לפנות אליה. זה קל להצטער בדיעבד, אבל עשרות אלפי השיחות שניהלתי עם תושבים בזמן אמת הצליחו להקל ולפתור הרבה בעיות. האם הייתי עושה זאת שוב? בכנות, אני לא יודע לומר כי מבחינה פוליטית היה לי קל יותר בתיקים אחרים".
בטיחות בדרכים
למרות הקשיים, חייבים להודות שתחום התחבורה הוא קריטי להתפתחותה ולשגשוגה של כל עיר. הגישה אליה וממנה, התנועה בתוכה, החנייה והתחבורה הציבורית, הבטיחות והפיתוח – כולם קשורים קשר הדוק לתחום התחבורה, ואת זה אי אפשר לקחת מהעשייה של גרוסמן.
"בתפקידי כסגן ראש העיר ומחזיק תיק התחבורה עסקתי במגוון רחב מאוד של נושאים הקשורים לתחום התחבורה, ותרמתי, ביחד עם חבריי להנהגת העיר ועם הצוותים המקצועיים המעולים שיש בעיר הזאת, להתפתחות העצומה של תחום התחבורה בעיר. בתחום הבטיחות בדרכים מעלה אדומים נמצאת גבוה מאוד בדירוג הערים הבטוחות בארץ. במשך כהונתי פעלתי בארבעה מישורים לקידום נושא הבטיחות בדרכים, כשהראשון שבהם הוא תחום החינוך: בכל מערכת החינוך בכל בתי הספר פועלות תוכניות לימוד לבטיחות בדרכים, מתקיימים ימי שיא ופעולות הדרכה מגוונות להנחלת התודעה של חצייה והליכה בטוחה, שימוש בחגורות בטיחות ברכב, קסדות ואמצעי מיגון ברכיבה על אופניים והפעלה יעילה ומוצלחת של משמרות הזה"ב במעברי החצייה. בכל שנה מתקיים חידון הזהירות בדרכים בהשתתפות כל בתי הספר היסודיים, ולקראת סוף השנה אירוע הצדעה למפקדי משמרות הזה"ב. בתחום ההסברה השתתפתי ויזמתי לאורך השנים מסעות הסברה שונים בנושא הבטיחות בדרכים, חלקם במסגרת ההסברה הארצית של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, וחלקם ביוזמה מקומית שלנו בנושאי הבטיחות בדרכים הייחודיים למעלה אדומים, כמו נהיגה נכונה במעגלי תנועה ונהיגה בטחוה בכבישי הבין עירוניים המובילים לעיר".
הגברנו אכיפה
הרקורד של גרוסמן נפרש גם לתחומי האכיפה ולשיתוף פעולה משמעותי עם משטרת ישראל. "מעלה אדומים הייתה בין הראשונות בארץ להקים את השיטור העירוני המשולב, שבו פועלים פקחים עירוניים ושוטרים זה לצד זה באכיפת חוקי התנועה וחוקי העזר לחניה. השיטור העירוני הוא מכפלת כוח משמעותית בהבטחת הנוכחות והנראות של האכיפה בעיר, והוא תורם רבות לבטיחות הנסיעה ולשיפור ההתנהגות של משתמשי הדרך בכבישים. בנוסף אושר והופעל בתקופת כהונתי חוק העזר העירוני לחנייה, המאפשר לעשות סדר בתחום החניה, למנוע חניה בחניות נכים והפרעה לתנועה".
התחבורה הציבורית
גרוסמן משתדל לא לברוח מנושא המחלוקת - התחבורה הציבורית, ומסביר בכנות כי לאור הגודש הכבד בכבישי הארץ, התחבורה הציבורית היא גורם מפתח בהסעת נוסעים אל מקום העבודה וממנו, אל מוסדות החינוך ולכל מטרה אחרת. "ללא מערכת יעילה ורחבה של תחבורה ציבורית ייסתמו בסופו של דבר כל הכבישים, ואי אפשר יהיה לסלול עוד. התחבורה הציבורית במעלה אדומים שינתה את פניה והתפתחה התפתחות עצומה במהלך שנות פעילותי בתחום זה: הופעלו קווים ישירים להר החוצבים, לתלפיות, לקריית הממשלה וגבעת שאול, לקניון מלחה ולהדסה עין כרם. החלו לפעול והתרחבו קווים בין עירוניים ישירים לתל אביב, לבאר שבע ולאריאל. הופעלו 10 קווי תלמידים בעיר למוסדות החינוך העל אזוריים, הופעלו קווי לילה לירושלים וממנה בכל סופי השבוע ובחופשות הלימודים. החלה לפעול סדרת קווי ה-160 ממסוף גבעת התחמושת, כאשר העבודות ברחוב בר אילן בירושלים הקשו על קווי התחנה המרכזית לתפקד ביעילות".
יוצאים למכרז חדש
"צריך להודות, בשנתיים האחרונות סבלנו ממשבר חמור ודרמטי בתחבורה הציבורית במעלה אדומים", מודה גרוסמן, "החברה המפעילה את קווי מעלה אדומים, 'אלקטרה אפיקים', לא הצליחה לעמוד בהתחייבויותיה במכרז של משרד התחבורה, ואנו לא מצליחים לקבל את השרות המגיע לנו. ניהלתי מאבקים קשים מול החברה ומול משרד התחבורה לחידוש צי האוטובוסים ולגיוס נהגים נוספים, אך המשבר קיים בכל חברות התחבורה הציבורית בארץ. אנחנו יושבים כבר חודשים עם תוכנית 'אב לתחבורה' ובכירי המשרד ומכינים ביחד מכרז חדש להפעלת התחבורה הציבורית במעלה אדומים. עד לרגע זה סוכם על תוספת של 25% באוטובוסים ומעבר מלא לאוטובוסים חשמליים חדשים. בשנה הבאה תיבחר חברה חדשה. סביר להניח שמי שיחזיק בתיק התחבורה בקדנציה הבאה ייהנה מ'שבע השנים השבעות'".
שיפרנו תשתיות
גרוסמן מציג רשימת הישגים של עשייה תשתית בעיר, כאשר בשנים האחרונות הוחלפו יותר מ-70 סככות המתנה בתחנות, הותקנו עמודי מידע על הגעת האוטובוסים הבאים, בוצעה הנגשה של התחנות לנכים, נבנה מגרש "חנה וסע" בכניסה לעיר, נבנה מסוף איסוף לנוסעים וטרמפיאדה ביציאה מהעיר, נבנה והופעל חניון לילה לאוטובוסים במישור אדומים והשיא הוא החלפת 'תחנות העמוד של פעם' בתחנות מקורות למניעת המתנה בשמש ובגשם.
"תחום התשתיות, התחום החשוב בבטיחות בדרכים, הוא הבטחת התשתיות הבטיחותיות המונעות תאונות דרכים ומאפשרות לשמור על חייהם ובטיחותם של משתמשי הדרך. במשך השנים השגתי תקציבים רבים ממשרד התחבורה ליצירת סביבה בטיחותית מעולה בעיר, ובעיקר סביב מוסדות החינוך ובתי הספר. התשתיות הבטיחותיות בעיר כוללות: מעגלי תנועה המסדירים את התנועה בכל הצמתים המרכזיים בעיר, מפרצי העלאה והורדה ליד בתי הספר, פסי האטה ומעברי חציה מוגבהים, תאורה בלילה מעל מעברי חציה מרכזיים, התקני בטיחות ליד מעברי חציה וצביעת המעברים שלוש פעמים בשנה".
הוספנו חניות
אספקט נוסף ומשמעותי עליו מרבים לשבח את גרוסמן הוא תוספת מקומות החניה בשכונות העיר. "כאשר נבנו השכונות הוותיקות בעיר, תקן החניה של משרד השיכון, שבנה את השכונות, היה נמוך מאוד, ובמשך השנים נוצרה מצוקת חניה במקומות רבים. לאורך השנים גייסתי תקציבים רבים לפתרון המצוקות האלה והבאתי להוספת אלפי מקומות חניה ברחובות רבים בעיר, בהם" בשכונת כלי שיר, בשכונת הנחלים – ברחוב הנחלים, בכיכר יהלום, בשכונת מגדים ובשכונת צמח השדה, כאשר מרכזי קניות בשכונות השונות היו מוקד הרחבה מרכזי".
בשנים האחרונות רואים אבולוציה גם במעגלי התנועה שהפכו לסימן ההיכר של העיר, ממה נבע הצורך בשינוי?
"התחלנו בפיתוח מעגלי תנועה דו נתיביים. עם צמיחת העיר והגידול בתנועת כלי הרכב, החלו מעגלי התנועה המרכזיים בעיר לסבול מגודש ומקושי להעביר את כל עומסי התנועה המתרבים. יזמתי וגייסתי תקציבים גדולים ממשרד התחבורה להרחבת מעגלי התנועה למעגלים עם שני נתיבים, פרויקט שהוכיח את עצמו בגדול וחיסל לחלוטין את הפקקים שהיו. מעגלי התנועה הר הבית-פרי מגדים-האשל (ליד המשטרה), פרי מגדים-צמח השדה-הר הבית (ליד המכללה), הר הבית-דרך קדם-מדבר יהודה-הר הצופים (ליד העירייה, כיכר הנשר), דרך קדם-דרך הגיא-הר הלבונה (בכניסה לשכונת נופי הסלע). בקרוב יורחבו גם המעגל ליד תחנת הדלק והמעגל ליד הספרייה. גם ההרחבה לא תספיק, ולא רחוק היום, היכונו היכונו – אנחנו נרמזר את הצמתים המרכזיים. הרמזור הראשון בעיר כבר קרוב, ואגלה שכבר החלו העבודות להתקנתו בצומת הדי-סיטי במישור אדומים".
מטפל גם בתחום הבין עירוני
"מטבע הדברים, התחבורה אינה נעצרת ביציאה מהעיר", אומר גרוסמן, "ראש העיר והנהגת העירייה רואים חשיבות עליונה בפיתוח התחבורה במרחב מעלה אדומים, ובעיקר בקשר התחבורתי בינינו ובין ירושלים. במסגרת תפקידי בתחום התחבורה הייתי שותף לקידום נושאים רבים בתחום הבין עירוני, חלקם כבר הסתיימו וחלקם בשלבים שונים של ביצוע. כאן השפעת העירייה היא בעיקר בהעלאת הנושאים על סדר היום של משרד התחבורה ושל חברת נתיבי ישראל, בדאגה לתקצובם ובמעקב אחר הביצוע. בין שאר הפרויקטים שאני מלווה ומקדם בתחום הבין עירוני אפשר לציין את תוספת היציאה לירושלים במחלף אדומים – שביצועה החל ויושלם בתחילת 2024, קידום תכנון מחלף בצומת היציאה משכונת נופי הסלע, קידום תכנון מחלף בצומת פארק ישראל (מישור אדומים), ביצוע נתיב יציאה ימינה במחסום א-זעים, להפחתת התנועה הפלסטינית במחסום, תכנון ותקצוב מחלף בצומת עיסאוויה (מצודת מג"ב), הפרדה מפלסית בגבעה הצרפתית (בקרוב, בקרוב), כביש הטבעת המזרחית לתלפיות, שדרוג והרחבה של כביש 437 (כביש חיזמה) לכניסה נוספת לירושלים, וגם, בסוף זה יצליח, סלילת כביש מרקם החיים מאל-עזריה לאל-זעים, כביש שיביא סוף סוף לביטולו של המחסום בדרך לירושלים".
העלייה והקליטה
חותם אדיר השאיר גרוסמן בסוגיית העלייה והקליטה. גרוסמן, שעלה ארצה בשנת 1979 עם משפחתו הגרעינית מלבוב שבאוקראינה, עוד זוכר היטב את קשיי הקליטה בישראל ואף מונה בפניי סיפורים שיכולים בקלות למלא ארבעה עמודי עיתון שלמים.
"זיכרונות הקליטה שעוד צרובים בי, מלווים אותי בכל פעולה למען מי שקשה לו. התחלתי את 'הקריירה הפוליטית שלי' כמייצג עולים בשכונות הוותיקות של מעלה אדומים. כמי שהיה מראשוני התושבים ברחוב הקרן, נבחרתי בלי שביקשתי לסייע לגל העלייה האדיר שפקד את העיר בשנות ה-90. מאז ועוד היום התיק שעליו שמרתי קרוב אליי היה תיק העלייה והקליטה, במסגרתו סייעתי בקליטתם של אלפי עולים בעיר מעשרות מדינות, ובהן: קנדה, ארצות הברית, אורוגואי, אתיופיה, אנגליה, צ'כיה, צרפת ובשנה האחרונה ליוויתי באופן אישי את קליטתם של למעלה מ-350 עולים שהגיעו בעקבות המלחמה בין רוסיה לאוקראינה. מצאנו להם דירות ועבודה, וכולי תקווה כי המלחמה הזאת שמחרבת את המדינה בה נולדתי תסתיים בהקדם האפשרי".
קידום הבנייה
קשריו הענפים של גרוסמן בקרב שרי הממשלות לדורותיהם הביאו לכך שמאות פרויקטים ארציים יקודמו לטובת העיר. לצד בנייה אחרי שנים של הקפאה ממושכת, יחידות דיור רבות קיבלו אישורי בנייה בעיר לאורך השנים. "כשליברמן היה שר הביטחון הוא חתם לנו על בנייתם של 1500 יחידות דיור. 750 כבר בהליכי בנייה מתקדמים, ועוד 750 יהיו בבינוי פינוי ברחוב הקרן, כשתחילת העבודה תהיה כבר בסוף השנה הזאת".
הבאתי לימודי נהיגה לעיר
עשייתו של גרוסמן משתרעת על תחומי עשייה רבים, וכאשר מסכמים את תחום התחבורה חייבים לציין את אחד מההישגים החשובים ביותר שלו שהשפיעו על חייהם של אלפי בני נוער בעיר - כניסתם של לימודי הנהיגה. "מהפכת התחבורה שהובלתי לאורך השנים הביאה לפריחתו של ענף לימודי הנהיגה במעלה אדומים. עשרות שנים תלמידים נאלצו להרחיק לירושלים כדי ללמוד לנהוג, והבחירה שלי הייתה לקדם את הנושא למרות התנגדות משרד התחבורה וגורמים בעירייה. הלכתי על המהלך בכל הכוח. היום אני שמח לעמוד כמה שניות יותר בכביש מאחורי מכונית שנושאת את האות 'ל', בידיעה שהקלתי על חייהם של אלפי צעירים וצעירות".
מבין מאות הפרויקטים שהובלת לאורך השנים במה אתה הכי גאה?
"לרבים זה נראה טבעי שלמעלה אדומים יש בית עלמין, אבל בית הקברות הזה היה מושא להתנגדות חריפה בעיר. כשד"ר קידרמן, הרופא האהוב, פנה אליי בנושא לפני למעלה מ-15 שנים, ואחריו הגיעה גם פנייה מהרב כץ, החלטתי ללכת על הפרויקט הזה בכל הכוח. כדירקטור בחברה הכלכלית במישור אדומים באותם ימים, יחד עם מאיר אבודרהם ז"ל, שהיה יו"ר הדירקטוריון, פנינו לדודו של חבר המועצה באותם ימים, מוטי פרץ, והתחלנו לקדם את הפרויקט. ההתחלה הייתה לא פשוטה, אבל היינו עקשנים, רתמנו לפרויקט את חבר המועצה נוריאל גץ ז"ל ורבים וטובים נוספים, והשאר היסטוריה".
הצוות שאיתי
"אני רוצה להודות בהזדמנות הזאת לצוות המסור שליווה אותי לאורך השנים בתחום החשוב הזה שהוא תמצית הציונות. אין לי מילים מספיקות כדי להוקיר את עבודתם של אלי, איילה ונאווה שהצטרפה לצוות המצוין שלנו לפני שנה וחצי, ולמי שבלעדיה לשכת סגן ראש העיר הייתה קורסת מזמן, מנהלת לשכתי - אילנה פרטוש, שהיא תמצית המקצוענות והמסירות הציבורית, אישה שלמרות טרגדיה אישית נוראית מצאה את תעצומות הנפש כדי להמשיך ולבחור בחיים".
השותפים לדרך
גרוסמן, שהיה שחמטאי מעולה בילדותו שילב בקריירה הפוליטית ארוכת השנים שלו המון אסטרטגיה והכניס לרשימותיו לאורך השנים חברי מועצה פעילים וחרוצים. "בקדנציה הנוכחית, שלא הייתה פשוטה, ראו התושבים בעיר המון עשייה מצד חברי מועצת 'מעלה ביתנו' - ג'קי, רוזי ואלינה, שהיו למען התושבים בעיקר בשטח ולא רק בפייסבוק. חשוב לומר שעבודתי כסגן ראש העיר התאפשרה המון הודות לשיתוף פעולה גם עם יתר חברי המועצה, צוות המתנ"ס, הנהלת העירייה והאגפים השונים שעבדו איתי בשיתוף פעולה פורה לאורך השנים".
להחזיק כמעט 20 שנה כסגן ראש עיר מחייב קשר מיוחד עם העומד בראשה.
"הקשר ביני ובין בני כשריאל הוא קודם כל חברות עמוקה שנפרשת על פני 30 שנים, עוד מימיי הראשונים בפוליטיקה העירונית. מדובר בראש עיר מעולה, שבדומה לי, לנגד עיניו עומד פיתוחה של מעלה אדומים. אני יכול רק להודות לו על האמון שהוא נתן בי ועל השנים הרבות בהן שיתפנו פעולה לילות כימים באינסוף נושאים. לאורך העשורים בהם עבדנו יחד ידענו אתגרים רבים, בראשם ההתמודדות המדהימה של העירייה מול משבר הקורונה. אני מאחל לבני הצלחה עצומה בתפקידו הבא כשגריר ישראל באיטליה, ואני בטוח שהוא יביא לתפקיד הדיפלומטי החשוב, ממרצו וניסיונו הרב".
בשנים האחרונות שבה ועלתה הטענה שנעלמת מהרשתות החברתיות. אתה רוצה להתייחס?
"באמת הורדתי רגל מהגז בפייסבוק. האינטנסיביות סביב העבודה המוניציפאלית בשטח הייתה עצומה, האתגרים בשנים האחרונות היו רבים. מבוקר ועד ערב לשכתי הייתה פתוחה לכל התושבים, הייתי זמין בוואטסאפ ובמייל לכל פונה, עניתי לתושבים בנייד למספר שכולם מכירים כבר 20 שנה. נכון, לא הצלחתי לעזור לכולם, בסופו של יום אנחנו בני אדם. חשוב לזכור שכנבחרי ציבור אנו כפופים למנהל תקין וחוקים, והיו מי שחשבו באמצעות פוסטים בפייסבוק שהם מעל החוק. לצערי השיח ברשתות החברתיות בשנים האחרונות, ובעיקר סביב נושאים פוליטיים, הוא מאוד בוטה. בוטים פיקטיביים יצרו הרים של פייק ניוז. בגלל שאתה נבחר ציבור אנשים מרשים לעצמם לדבר בבוטות, בזלזול ובצורה משפילה, ולכן העדפתי לעבור לקשר ישיר עם התושבים, כמו פעם, כשאנשים באמת דיברו עם אנשים. אני בטוח שגם אחרי הכתבה הזאת 'נשמות טובות' ימשיכו ללכלכך ולטנף כי המקלדת לצערי סופגת הכל".
והגענו לשאלת מיליון הדולר, מה התוכניות שלך?
"לפני חמש שנים הבטחתי בעיתון הזה רגע לפני הבחירות שזאת תהיה הקדנציה האחרונה שלי, ועם כל הקושי הרגשי אני אעמוד בהבטחה הזאת. יש לנו סקרים שמראים שרשימה בראשותי יכולה לקבל לפחות שלושה מנדטים, ויש תושבים חזקים שהביעו רצון להשתלב ברשימת 'מעלה ביתנו'. הצעות לריצה למועצה הגיעו מהרבה מפלגות שחיזרו אחרינו, והנייד מופצץ בבקשות לתלות שלט, אבל בשבוע שעבר, בשיחה משפחתית אמיצה, החלטתי לשים פאוז מהקריירה הפוליטית, ולראשונה מזה 30 שנה להקדיש את כולי לאשתי, ילדי ונכדיי. זאת לא החלטה פשוטה. היו הרבה דמעות ולבטים. אנשים במעגל הקרוב אליי שכבר שמעו על ההחלטה קיבלו אותה בתדהמה ומתקשים לעכל אותה, והאמת שגם אני. מערכות בחירות הם סם החיים של כל פוליטיקאי, האקשן והמתח פעם בחמש שנים הם משהו שקשה להסביר אותו לאדם מבחוץ, אבל הפעם אני לא אעמוד בראש רשימה – הפעם אהיה חוד החנית בסיוע למי שמבחינתי צריך להוביל את מעלה אדומים לעתיד טוב יותר, וזה גיא יפרח. אני מקווה מאוד שכל המתמודדים והמתנדבים שלהם ישמרו על מערכת בחירות נקייה ודמוקרטית. עד שיסתיימו הבחירות אני עדיין סגן ראש עיר במלוא מובן המילה, ודלתי פתוחה לכל תושב ותושבת. אני מקווה שתושבי העיר יזכרו את תרומתי הרבה לעיר ואת אהבתי הטוטאלית אליה, אני אוהב את כולכם, את התומכים והמתנגדים, את אלו שכעסו ואת אלו שידעו לומר תודה, כולכם חלק בלתי נפרד ממסע חיי. אחרי הבחירות אני אתחיל פרק חדש בחיים, אהיה צמוד לאשתי היקרה שעברה ניתוח מורכב ששינה את חיינו לפני 11 שנים, ואשתדל בעיקר להיות סבא במשרה מלאה. אני מקווה למצוא את הדרך והמקום להמשיך לתרום ולעשות למען מעלה אדומים כי זה חלק מה-DNA שלי".
הגשמתי את החלום הציוני
"לסיום הכתבה חשוב לי לומר שאחרי 30 שנים שבהן הייתי חלק מהסיפור הדמוקרטי של מעלה אדומים - מבחינתי הגשמתי את החלום הציוני של הילד מלבוב הרחוקה. גם היום כשאני נזכר בדרך שעברתי, זה לא מובן מאליו שאדם שעלה למדינה אחרת בלי שקל בכיס ושפה בפיו והתחיל חיים חדשים כמאבטח בישראל, הצלחתי לטפס כל הדרך לתפקיד חיי. אני מקווה שבמעשיי הענקתי השראה. אני רוצה להודות למשפחתי האהובה שעמדה לצידי ונתנה לי את הכוחות ותעצומות הנפש לעשייה למען העיר שנמצאת בעורקיי, בנשמתי".
הכי מתאים: גיא יפרח
גרוסמן אומר ל"זמן מעלה" כי עבד יחד עם סגן ומ"מ ראש העיר גיא יפרח במשך שלוש קדנציות והוא יקרא לתומכי שלו להצביע עבור יפרח
"גיא יפרח הוא אדם מקצועי ומסור לתפקידו, סגן ראש עיר וממלא מקום ראש העיר בעשור האחרון. גיא התחיל את הקריירה הפוליטית שלו כחבר מועצה בהתנדבות, ומאז הוא טיפס מעלה מעלה באמצעות עבודה קשה והמון נחישות שמאפיינת אותו גם בקריירה הצבאית שלו. גיא מחזיק בשלל תפקידים ותארים שתכליתם הוא פיתוחה וחיזוקה של מעלה אדומים. הוא מחזיק תיק המתנ"ס, התרבות, הנוער והצעירים, יו"ר ועדת הכספים, יו"ר ועדת משנה לתכנון ובנייה והרשימה עוד ארוכה. כשאני מסתכל בכנות על מי אני רוצה שיוביל את העיר בשנים הקרובות, אני יכול לחשוב רק על שם אחד - גיא יפרח. לניסיון כן יש משמעות, רוח נעורים ואמביציה כן נחשבים, ועל כן אני תומך בגיא לראשות העיר וממליץ לכל תושבי מעלה אדומים לתמוך בו. בבחירות האלה אעשה כל שביכולתי כדי שגיא ינהיג את העיר בקדנציה הבאה".
