עניין של חיים ומוות | זווית אישית | עו"ד רפאל בן חור
בשנה האחרונה אנו עדים לעלייה משמעותית בתאונות הדרכים בישראל. בשבועות האחרונים קיפחו עשרות את חייהם בכבישי ישראל, ומתחילת השנה נהרגו מעל 300 בני אדם. האם זה חוסר מזל או יד המקרה?
פורסם בתאריך:
בעבר שימשתי כמנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה, נלחמנו בכל כוחנו בנגע תאונות הדרכים, אם זה על ידי העלאת המודעות לזהירות בדרכים, השקעה כספית משמעותית ופיסית, אכיפת חוקי התנועה בכבישים, מתן הכשרות מקצועיות ועוד.
כל אחד זוכר את מסעות ההסברה אשר הפכו כחלק בלתי נפרד משפת היום יום שלנו. המלחמה בתאונות דרכים אינה פעולה של זבנג וגמרנו, אלא פעולה יום יומית בלתי נפסקת ובלתי מתפשרת.
נראה לי כי הנושא פשוט ירד מסדר יומה של ממשלת ישראל. השבוע התבררה העובדה כי תקציב המלחמה בתאונות הדרכים ירד בלמעלה חמישים אחוז, ואכן הנושא הכאוב הזה נשאר אך ורק בנחלתם של הקורבנות ומשפחות הנפגעים.
משטרת ישראל, אשר אמונה על האכיפה, פשוט אינה שם. איני בא חלילה לבקר אותם, להיפך, אני כל כך מבין אותם, הם עוסקים בכל דבר, ובכל פעם מטילים עליהם משימות קריטיות נוספות עד שהשמיכה קצרה מלהכיל את כל הפעילות המתבקשת.
ההמולה הגדולה אשר חשנו בשנים האחרונות, אם זה חוסר השקט הפוליטי אשר נמשך שנים כאשר כל בחירות "תקעו" אותנו עוד יותר בבוץ, המאבק בקורונה, חקירות משטרתיות בעניין טוהר מידות למנהיגים, חוסר תקציב מדינה ועוד, פגעו ישירות בפעילויות של משרדי הממשלה ודחקו הצידה את הנושאים הבוערים היומיומיים, כלא קיימים כלל.
הציבור חדל לעמוד בראש סולם העדיפויות. הטיפול במעמדם האישי של המנהיגים, עתידם ורווחתם, פגעו בנשמת אפה של הדמוקרטיה, שבסיסה ועצם קיומה נועדו אך ורק לשרת את רווחתו ושלומו של הציבור.
המאבק בתאונות הדרכים הוא עניין של חיים ומוות, ואנו חפצי חיים! הצלחת המאבק אינה רק רווח של חיים, אלא גם חסכון של מיליארדי שקלים מקופת המדינה. כל נפגע תאונת דרכים עולה הון עתק לקופת המדינה, וזאת כמובן מעבר לנזקי ההרס הפיזי.
המשוואה הידועה היא "פחות תאונות דרכים יותר חיים ויותר כסף בקופת המדינה".
יש לנתק מאבק חשוב זה לחלוטין מכל קפריזה פוליטית או מפלגתית, ממש כמו תקציב הביטחון. שני נושאים אלה עוסקים ישירות בשאלת חיים.
על מדינת ישראל להקים מיד משטרת תנועה ארצית עצמאית, מנותקת לחלוטין ממשטרת ישראל הכחולה, "משטרה חומה", כמו בארצות הברית אשר עוסקת רק בנושא אכיפת חוקי התנועה.
המדינה תתקצב את הקמתה, ומנהלית לא ניתן לנייד שוטר חום לפעילויות שוטפות של המשטרה הכחולה, אלא אך ורק יעסקו בענייני תנועה.
במקביל, יש להקים רשות שופטת רק לנושא זה, כאשר בצירים המרכזיים יוצבו שופטי תנועה אשר ישפטו תוך שעות מזמן העבירה את הנהגים או הולכי הרגל הסוררים. היום משפט תעבורה לוקח לעיתים שנים, כאשר כוח ההרתעה אינו קיים כלל.
מאיפה התקציב? בסיס התקציב יהא מכספי הקנסות אשר יוטלו על העבריינים, וכמובן מהכספים אשר יחסכו ממניעת נזקי התאונות.
היום קיימת ממשלה אשר אינה חוששת לשבור מוסכמות בנושאים רבים, עליה לשים את הטיפול בתאונות הדרכים בדרך חדשה זו בלבד ולהציב את הנושא בראש סולם העדיפויות.
