מהפכה על הפסים: רשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל יוצאת לדרך בירושלים
15 שנה אחרי פתיחת הקו האדום, הבירה הופכת לעיר הראשונה בארץ עם רשת רכבות קלות מקושרת: קו L3 (הטורים–מלחה) ייפתח בימים הקרובים, יחבר בין מוקדי תעסוקה, ספורט ואקדמיה - ויוביל ישירות לתחנת נבון. שרת התחבורה רגב וראש העיר ליאון סיירו בקו החדש. צילום: ארנון בוסאני
פורסם בתאריך:
נכתב על ידי
יהונתן סלומון
פתיחת הקו מסמנת שינוי מהותי במפת התחבורה של הבירה: 15 שנים לאחר שהחלה הרכבת הקלה לפעול בירושלים, מתקדמת העיר מקו בודד לרשת מלאה של רכבות קלות. הרשת החדשה תחבר שכונות, מוקדי תעסוקה, מוסדות אקדמיים ומרכזי בריאות, תרבות וספורט.
לקראת הפתיחה לציבור הרחב, נערך היום (ג') סיור רשמי לאורך התוואי ובתחנותיו בהשתתפות שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב, ראש עיריית ירושלים משה ליאון, מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן, מנכ"ל תחבורה לירושלים תמיר כהן, ומנכ"ל חברת "כפיר" אורן כהן.
מסלול הקו החדש: 7 קילומטרים ו-12 תחנות חדשות
קו L3 משתרע לאורך כ-7 קילומטרים וכולל 13 תחנות – מתוכן 12 תחנות חדשות לחלוטין. הקו החדש, המחבר בין תחנת הטורים לתחנת מלחה, מצטרף לקו L1 הקיים (הקו האדום, הפועל בין נווה יעקב להדסה עין כרם). יחד, שני הקווים יוצרים לראשונה בישראל רשת רכבות עירונית המאפשרת מעבר ישיר ונוח בין הקווים.
(בונים רשת: קו הרכבת הקלה החדש בין תחנת מלחה לטורים)
הקו החדש יעבור וישרת שורה ארוכה של מוקדי חיים מרכזיים:
- מוקדי ממשל ותעסוקה: בנייני האומה, קריית הממשלה ופארק ההייטק "פארק העברית".
- השכלה ותרבות: קמפוס גבעת רם של האוניברסיטה העברית והגן הבוטני.
- ספורט ומסחר: אצטדיון טדי, היכל הפיס ארנה וקניון מלחה.
- שכונות מגורים: גבעת מרדכי, פת, גוננים ומלחה.
חיבור ישיר לרכבת ישראל ולחניוני "חנה וסע"
קו L3 מתחבר לקו האדום בשתי נקודות מפגש: בתחנת הטורים ובאזור התחנה המרכזית ובנייני האומה. חיבור זה מאפשר מעבר רציף לקווי האוטובוסים הבינעירוניים ולתחנת יצחק נבון של רכבת ישראל – מה שמעניק פתרון הגעה מהיר ישירות ממרכז הארץ אל לב מוקדי התעסוקה והספורט של ירושלים.
בעתיד הקרוב יתחבר הקו גם לחניון "חנה וסע" בייט, המיועד לקלוט את כלי הרכב המגיעים לעיר דרך כביש 16.
השלב הבא: התרחבות לגילה ולהר הצופים
פתיחת קו L3 מהווה את הסנונית הראשונה במסגרת פרויקט "התוואי הירוק". בחודשים הקרובים מתוכננת פתיחתו של קו נוסף, L4, שיחבר את מרחב גילה לרשת, ובהמשך יצטרף גם מקטע שישרת את קמפוס הר הצופים.הרשת מקודמת בשיטת PPP (בשיתוף המגזר הפרטי והציבורי) בהובלת ועדת מכרזים בינמשרדית. ״תחבורה לירושלים״ משמשת כרשות הממונה, הזכיינית המבצעת והמפעילה היא חברת ״כפיר״ (שותפות שפיר וכאף), ותשתיות הרכבת הוקמו על ידי חברת "מוריה".
בכירי הממשלה והעירייה מברכים: "מנוע צמיחה ועמוד שדרה תחבורתי"
שרת התחבורה, מירי רגב, מסרה: "אנחנו כותבים פרק חדש בתולדות התחבורה בישראל. ירושלים מובילה את מהפכת התחבורה הציבורית ומציגה את החזון לרשתות הסעת המונים מהירות, יעילות ומקושרות שמחברות את המטרופולינים."
שר האוצר, בצלאל סמוטריץ', מסר: "פיתוח תשתיות מתקדמות בבירה הוא מנוע צמיחה כלכלי אדיר. השלמת השלב הראשון מוכיחה שגם בתקופות מאתגרות אנו ממשיכים לבנות, לפתח ולהשקיע בעתיד המדינה ובאיכות חיי התושבים."
(משה ליאון ומירי רגב, ליד קו הרכבת הקלה)
ראש העיר ירושלים, משה ליאון, מסר: "זהו יום היסטורי ובשורה ענקית לירושלמים. הרשת תהפוך לעמוד השדרה התחבורתי של העיר, תפחית את עומסי התנועה וזיהום האוויר, ותאפשר להשאיר את הרכב בבית. L3 הוא לא קו הסיום - הרשת תמשיך להתרחב."
מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, מסר: "מעבר מחזון למציאות. נוצרת מערכת שתשנה את דפוסי הנסיעה ותעניק לציבור חלופה מהירה, אמינה ואיכותית לרכב הפרטי."
החשבת הכללית, מיכל עבאדי-בויאנג'ו, מסרה: "לתשתית תחבורה איכותית יש השפעה ישירה על פריון העבודה, ניידות העובדים והרחבת הפעילות הכלכלית לטווח הארוך."
(ירושלים מובילה: רשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל)
מנכ"ל תחבורה לירושלים, תמיר כהן, מסר: "אנו בעיצומו של מהלך שיחבר את כלל מוקדי החיים בעיר. היעד הוא רשת של 8 קווים שתשרת כ-600 אלף נוסעים ביום."
מנכ"ל כפיר, אורן כהן, מסר: "גאים להביא את בשורת הרכבת לשכונות נוספות, ונרגשים לקראת הקווים הבאים שייפתחו בשנה הקרובה."
הסדרי תנועה חדשים: כך יתבצע פיזור הקהל ממשחקים ואירועים במלחה
לצד השקת הקו, פרסמה עיריית ירושלים, בשיתוף 'תחבורה לירושלים', חברת 'כפיר' ומשטרת ישראל, הבהרה לגבי מערך ההגעה והפיזור באירועי ענק ובמשחקי בית"ר ירושלים באצטדיון טדי והארנה.
על פי המודל המקצועי שגובש בליווי מומחים בינלאומיים לפיזור המונים:
1. הגעה לאירוע: תתאפשר ירידה סמוך לאצטדיון טדי בהגעה המדורגת לפני שריקת הפתיחה.
2. פיזור בסיום: בשל יציאתם של 20–30 אלף איש בבת אחת, התחנה הצמודה לאצטדיון לא תפעל בסיום משחקים מטעמי בטיחות.
3. תחנת הפיזור ברחוב דב יוסף: הקהל יופנה בהליכה קצרה (כ-850 מטר) לתחנה ברחוב דב יוסף, שם ימתין מערך רכבות מתוגבר לפיזור מהיר ומבוקר.
4. מתחם בילוי: באי האירועים יוכלו להמשיך ולבלות במסעדות ובבתי הקפה החדשים שנפתחים במתחם האצטדיון ומרכז הטניס הסמוך.
