זווית אישית || עו"ד שלומי בן דור || זה הולך לכאוב בכיס – ומי שלא ילמד, עלול להישאר בלי רכב
תאונות הדרכים הפכו מזמן למכת מדינה קשה. לצערנו הרב, מדי שנה אנו עדים לעלייה מדאיגה במספר התאונות הקשות והקטלניות בכבישים. על פי הנתונים שפורסמו השבוע, שנת 2025 הסתיימה עם למעלה מ-450 הרוגים בכבישי ישראל, ושנת 2026 – נכון לכתיבת שורות אלה – כבר גבתה את חייהם של 47 בני אדם.
פורסם בתאריך:
נכתב על ידי
שלומי בן דור
לאור הנתונים הקשים הללו, החלה משטרת ישראל בשבועות האחרונים בנקיטת פעולות אכיפה מוגברת, תוך מתן דגש מיוחד על עבירות המסכנות חיים באופן ישיר. בין עבירות אלו ניתן למנות: עקיפות בלתי חוקיות, חציית קו הפרדה רצוף, אי מתן זכות קדימה להולכי רגל, נהיגה ללא רישיון תקף או בזמן פסילה, אי ציות לאור אדום ברמזור ושימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה. חשוב לציין כי גם רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים אינם פטורים מאחריות, והאכיפה המשטרתית חלה כיום גם עליהם במלוא החומרה.
מרבית תאונות הדרכים נגרמות כתוצאה מהיסח דעת, ובראשן – השימוש במכשיר הסלולרי במהלך הנהיגה. נכון להיום, נהג שייתפס משתמש בטלפון בזמן נהיגה צפוי לקנס כספי בסך 1,000 ש"ח ולצידו רישום של 10 נקודות חובה. נזכיר כי צבירה של 12 נקודות ומעלה מחייבת את הנהג בביצוע מבחנים והדרכות שונות כתנאי לחידוש הרישיון, בעוד שצבירת 36 נקודות ומעלה גוררת פסילה מנהלית על ידי משרד הרישוי (על מורכבות שיטת הניקוד נרחיב בטור נפרד בקרוב).
בשל העלייה התלולה בתאונות הנגרמות כתוצאה מהשימוש בטלפון, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב״ד) פועלת נמרצות להעלאת גובה הקנסות. במסגרת הוראת שעה שכבר הוגשה, הקנס צפוי לעלות ל-2,900 ש"ח. בשלב הבא, תועלה הצעת חוק שתגדיל את הקנס ל-5,000 ש"ח בעבירה ראשונה, ועד ל-10,000 ש"ח בעבירה שנייה. בנוסף, לפי הצעת החוק המתגבשת, תינתן לשוטרים סמכות לבצע תפיסה מנהלית של הרכב למשך 30 יום במקרים של ביצוע עבירות מסכנות חיים.
במקביל לתיקוני החקיקה, הוצבו בחודשים האחרונים ברחבי הארץ – ובעיקר בכביש 1 (ירושלים-תל אביב) – עשרות מצלמות אכיפה סמויות הממוקדות בעבירות חמורות, כגון שימוש בטלפון נייד וחציית קו הפרדה רצוף. כאשר נהג נתפס בעדשת המצלמה, הדו"ח נשלח ישירות לביתו. בהמשך השנה, צפויות גם המצלמות הכתומות המוכרות להתחלף במצלמות חכמות שימדדו "מהירות ממוצעת" לאורך קטעי כביש שלמים, ולא רק בנקודה ספציפית אחת.
לסיכום, נדמה כי לאחר שנים של הצהרות, הממשלה והמשטרה החליטו סוף סוף להכות בכיסם של העבריינים – ובצדק. לדעתי, שילוב של אכיפה נחושה והרתעה כלכלית משמעותית, לצד חינוך מעמיק בבתי הספר ובבית, יגרמו לנהגים להבין כי שיחת טלפון אחת או הודעה "דחופה" על ההגה עלולות לעלות בחיי אדם. רק אז, אולי, נזכה לראות ירידה במספר התאונות הקטלניות.
קיבלת דו"ח תנועה? זכור: תשלום הדו"ח משמעותו הודאה בביצוע העבירה. המלצתי המקצועית היא לא למהר לשלם את הקנס, וזאת לאור ההשלכות הרוחביות והסכנה המוחשית לשלילת רישיון הנהיגה – בייחוד כאשר מדובר בנהגים מקצועיים, נהגים חדשים ובכלל הנהגים. במקרים אלו, יש להתייעץ עם עורך דין המתמחה בדיני תעבורה, בשיטת הניקוד של משרד הרישוי ובהתנהלות מול המכון הרפואי של משרד התחבורה.
הבהרה: טור זה אינו מהווה תחליף לייעוץ משפטי, ובכל מקרה של התלבטות משפטית יש לפנות לעורך דין מוסמך.
עו״ד שלומי בן דור
תובע וחוקר בכיר לשעבר במשטרת ירושלים
בעל משרד עורכי דין המתמחה בדין הפלילי והתעבורה
למידע נוסף
